高端服务 -北京橡院橡胶轮胎检测技术服务有限公司

物理检测相关产品

裁刀：按照国家标准或客户提供尺寸，选取优质钢材加工并经过校验。用于橡胶拉伸性能、撕裂性能等标准橡胶片的裁切。包括哑铃型、直角等。标定砂轮：阿克隆试验机用的砂轮，经本实验室标定后用于磨耗测试。

2022 - 09 - 22
橡胶原材料应用性能评价

生胶和新型或改性助剂等新产品向市场推广之前,往往需要对其应用性能进行评价,衡量是否可以在橡胶配方中达到预期的性能.我中心可以测试服务或项目等形式提供新产品与比对产品在橡胶配方中的性能测试,包括加工性能和应用性能等.如:防老剂的抗老化性能、粘合剂的粘合性能、无机填料的补强性等。

2022 - 09 - 22
安全出行：冬季轮胎养护

轮胎是汽车唯一与地面接触的部位，因此是行车安全的保障。一条轮胎一般由十几个部位组成，除了钢帘线和纤维帘线骨架材料外每个部位的主要成分都是橡胶。橡胶是一种高聚物，随着温度由低到高，存在玻璃态、高弹态、黏流态三种状态。轮胎功能主要依靠的是橡胶在高弹态下的弹性。但是，在冬季低温条件下，橡胶会变硬变脆，遇到撞击容易发生漏气和爆胎。如果长期在低温状态下或冰雪路面行驶，建议使用采用特殊配方和胎面花纹的冬季轮胎或雪地胎，其耐寒性、冰雪地面附着性和弹性较好。行驶前外观检查检查轮胎花纹沟是否被冰雪覆盖，如果是，则要清理干净。如果夹在花纹沟里的冰很硬，用常温水浇轮胎花纹的表面，待其融化。充气压力在寒冷的冬季，胎压过高和过低都不是好事，太高会影响抓地力，容易造成爆胎；太低则容易加速汽车轮胎的磨损，耗油也高。冬季开车前一定要检查一下轮胎胎压，若低于轮胎推荐的气压需要补气，检查两侧轮胎充气是否均衡。至少一个月测量一次气压。行驶中启动车辆寒冷的冬季，车辆起步，应慢抬离合缓加油。低速行驶一段时间后再按普通速度行驶。速度控制当行驶在湿滑结冰的路面时，轮胎的抓地性能会严重下降。一定要低速行驶，不要突然猛踩刹车或者是油门。而且行车车距要比平时拉开更远。规避障碍如果轮胎瞬间撞击路面上的障碍物，严重时会导致损伤部位或其周边出现切伤或撞击的痕迹。有时，外伤痕迹可能不明显，但是对应该处的肩部胎体帘线损伤断裂，胎肩和胎侧鼓起，继续行驶帘线断裂会进一步加剧，胎体强度下降到一定程度，就会发生爆胎。行驶后停车一定注意保护胎侧，不要让胎肩、胎侧部位与马路路沿发生碰撞或剐蹭。胎侧若有划伤，严重程度要甚于胎冠出现问题，尤其是帘线断裂引起的鼓包，如不重视，很可能会导致爆胎事故。不要把车辆停放在有水的地方，这样容易冻结轮胎。如果无法避开水塘，可以用木板垫在轮胎下面。清理查看轮胎花纹沟里的石头、铁块或钉子等硬物，如果有，要马上清理干净。避免坚硬杂物留在轮胎花纹里导致轮胎破裂或者撒气。检查现在，轿车轮胎一般都是无内胎轮胎。注意查看轮胎是否有异物刺扎、被割伤、气门芯漏气、气门嘴老化、轮辋与轮胎密封不严等现象。如果没有及时发现，继续使用，会慢速漏气。轮胎的下沉量逐渐增大（轮胎越来越瘪）。轮胎长时间碾压，温度越来越高，胎里内衬层橡胶开始发粘，胎体帘线逐渐熔断。当气压降低到一定程度时，轮胎、轮辋和地面咬合，胎侧断裂，严重时轮辋...

2020 - 12 - 01
你被这个错误蒙蔽了很久

这里纠正一个错误说法。人们常说的“真空轮胎”，不应该叫真空轮胎，应该叫无内胎轮胎(Tubeless Tyre)。也就是说，根本就没有真空轮胎（Vacuum Tyre）（GB/T 6326-2014 《轮胎术语及其定义》中未有），至少现在没有。提起真空，首先想起的是各种真空包装。所谓“真空”，是在一定的空间内，气体压强低于101325帕斯卡即一个标准大气压（约为101KPa)的状态。无内胎轮胎胎侧标识的最大充气压力达不到真空状态（轿车轮胎一般为300KPa左右）。所以不能叫真空轮胎，应叫无内胎轮胎。目前轿车轮胎已100%是无内胎轮胎。无内胎轮胎定义不需要装配内胎的充气轮胎。（GB/T 6326-2014 《轮胎术语及其定义》）由轮胎胎里气密层及胎圈与轮辋的密合作用保持轮胎内压，不需要配用内胎的充气轮胎。（《汽车轮胎使用及案例分析》）结构无内胎轮胎内壁上有一层气密层，能起到密封作用，它不需要内胎，一般安装在深槽轮辋上使用，因此也不用垫带。（《汽车轮胎使用及案例分析》）有内胎轮胎定义轮胎外胎内腔中需要装配内胎的充气轮胎，通常包括外胎、内胎和垫带。（GB/T 6326-2014 《轮胎术语及其定义》）轮胎外胎的内腔中需要配有内胎的充气轮胎（内胎是用以保持轮胎内压，带有轮胎气门嘴的圆环形弹性管）。（《汽车轮胎使用及案例分析》）结构有内胎轮胎由外胎、内胎和垫带组成，使用时安装在汽车轮辋上。（《汽车轮胎使用及案例分析》）

2019 - 07 - 08
炎炎夏日，轿车轮胎如何防爆

夏季是爆胎的高发期，远离有爆胎危险的超载货车，更要及时检查更换自己爱车的轮胎。夏季行车，轮胎要注意“一压两度”。“一压”指轮胎气压；“两度”指轮胎温度和行驶速度。轮胎气压：轮胎气压监测要在常温下进行。经验表明，轮胎气压过低或过高，均会降低轮胎使用寿命。轿车轮胎一般维持在比轮胎标识中最高气压低0.2～0.3kg/cm2为好。新轮胎在使用24小时或行驶2000～3000km后监测。平时出车前、行车中、收车后都要进行检查。至少一个月测量一次轮胎气压。轮胎气压不可过高，在夏季更万万不可（行驶过程中，轮胎气压会随着运动中轮胎温度的上升而升高）。这是因为，气压过高时，帘布层张力过大，缓冲性能下降，容易受冲击爆破，而且胎圈部位应力也会加大，容易使胎圈部钢丝折断而发生爆破。如果是因为温度高而导致轮胎气压高，此时千万不可放气，冷却后即会恢复正常。轮胎气压不足，同样可能会引起爆胎。这是因为，气压不足时，轮胎屈挠变形量增大，内部温度升高，会导致胎体材料强度降低，致使胎面胶或帘布发生脱层、帘线断裂，甚至发生爆破；轮胎跳动过大，造成胎圈部与轮辋之间的异常摩擦，引起胎圈部损伤，也可能发生爆破。在轮胎气压不足时，如果怀疑是漏气原因，在检查轮胎气压前，先用肥皂水点试气门芯的密封性。检查和补足气压后，还应进行密封性检查，防止漏气。温度：高温是轮胎损坏的最主要因素。随着温度的升高，轮胎的使用性能下降。轮胎的温度与车辆载荷、行驶速度、道路条件，持续行驶时间，及外界气温有关。轮胎温度的上升同时会引起轮胎气压的上升。夏季要注意控制轮胎温度，特别是轮胎内部压缩空气的温度（最接近胎体内部的温度）。当轮胎温度太高时，应及时停车休息，自然降温，最好不要用冷水喷淋降温。速度：汽车高速行驶时，轮胎的动负荷加大，轮胎胎侧的屈挠运动加快，胎体的屈挠变形加大，轮胎发热量增大，温度快速升高，轮胎强度有所下降。如果在不良的道路上高速行驶，对轮胎的冲击加剧，更容易引起爆破。夏季行车，在良好道路上行驶，应适当控制车速；在不良道路上行驶，更要降低车速；在较差路面行驶，要缓速通过。夏季长途行车，应增加中途停歇次数（停车场地尽量选择平整、清洁的位置），切忌长期高速行驶。高速公路行驶时，一方面，要在行驶道上行驶；另一方面，应双手握方向盘，尤其是雨天行驶时，更应双手紧握，以避免由于两前轮通过水膜路面时，所受阻力不同而产生的方向突然失控。一旦发...

2019 - 07 - 01
汽车轮辋与生命安全

轮辋与安全最近无内胎载重轮胎充气时恶性事故频发，夺去了很多人的生命也有很多人受到严重伤害，给家庭和社会造成沉重的打击及不良影响！应引起大家的高度重视！因篇幅所限，上三张照片是旧轮胎旧轮辋，使用后轮辋上一侧轮缘严重变形，直径缩小，没有及时发现，继续装胎充气，胎圈从轮辋上瞬间脱出，造成伤人事故。下三张是新轮胎新轮辋，装胎充气时，胎圈从轮辋上瞬间脱出造成伤人事故。轮胎在标准轮辋上再充气还没有问题！事故的原因是轮辋，前者是轮辋变形没有及时发现，后者是轮辋的轮缘不符合标准要求！目前轮辋还没有生产许可证和强制认证管理，虽有国家标准但还没有对材质及轮辋的尺寸进行严格管理！轮胎装胎时要仔细检查轮辋，尽量避免伤害！主讲人：马良清国家质检总局缺陷产品管理中心“汽车缺陷调查与鉴定” 专家国家认监委强制性产品认证TC14专家组组长北京橡院橡胶轮胎检测技术服务有限公司董事长

2018 - 09 - 07

Copyright ©2018北京橡院橡胶轮胎检测技术服务有限公司犀牛云提供企业云服务